Motion:

Vad menar Marks kommun med "miljöbilar"?

Marks kommun handlar upp fordon inom vissa ramavtal, där bland annat etanolbilar valts som miljöalternativ. Det har tidigare varit en accepterad sanning att etanolbilar är miljömässigt överlägsna andra fordon. Men i dag är det alltmer tveksamt om det verkligen är så!

Det senaste halvåret har ett antal forskare gått ut i media och framfört uppgifter som säkert varit okända för många. Bland forskarna kan nämnas professor Hans-Erik Ångström, KTH, som i en stor artikel i Dagens Nyheter den 24 november 2005 går så långt som att påstå att ”Etanolbilarna är ett nytt hot mot hälsan och miljön”.

* Etanolbilar har visat sig förbruka upp till 40% mer bränsle än bensin- och dieselbilar 
* Etanolbilar som kallstartas släpper ut upp till 18 gånger mer kolväten än bensindrivna bilar
* Forskare misstänker idag att etanolavgaser till och med kan vara farligare än bensinavgaser
* Etanol tillverkas idag knappast alls i Sverige, utan främst i Sydamerika, vilket medför dyra och miljöbelastande transporter till Sverige
* I samband med etanoltillverkning skövlas regnskogar, vilket används till bränsle och för att röja mark för odling och transporter

Marks kommun borde analysera begreppet "miljöbil" bättre. Kanske finns andra typer av fordon 
som är bättre än etanolbilar? Rena elbilar och hybridbilar är två tänkbara exempel!

Jag föreslår därför:

att Marks kommun tydligare preciserar vad man menar med begreppet "miljöbil"

att kommunen snarast i sina ramavtal tar med alla de typer av miljöbilar som finns på marknaden idag, 
     inte bara etanolbilar

att kommunen efterhand som nya varianter av miljöfordon tas fram utvidgar sina ramavtal så att
    det blir möjligt att även anskaffa dessa nya typer av miljöfordon

Ubbhult den 23 januari 2005

Jan Ericson (m)